Разработка проекта северного участка Западного скоростного диаметра от пересечения с Приморским проспектом до транспортной развязки на пересечении с Кольцевой автомобильной дорогой выполняется консорциумом в составе ЗАО «Институт «Стройпроект», ЗАО «ПЕТЕРБУРГ-ДОРСЕРВИС», ЗАО «НИПИ территориального развития и транспортной инфраструктуры».
Проект строительства северного участка Западного скоростного диаметра от пересечения с Приморским проспектом до транспортной развязки на пересечении с Кольцевой автомобильной дорогой выполняется на основании следующих документов:
Строительство Западного скоростного диаметра является стратегическим инвестиционным проектом Санкт-Петербурга, определяющим развитие города в качестве крупного транспортного узла мирового значения.
Цель проекта – создание скоростной автомагистрали для подключения Санкт-Петербургского транспортного узла, включая Большой морской порт и основные транспортно-логистические комплексы города, к сети федеральных автомобильных дорог страны и повышения эффективности внутригородских перевозок.
Задачами строительства Западного скоростного диаметра являются:
- обеспечение связи Большого морского порта с перспективным грузооборотом 60 млн. тонн в год, основных транспортно-логистических комплексов города с восточным полукольцом транспортного обхода Санкт-Петербурга и федеральными автодорожными выходами в страны Балтии, Скандинавии, в соседние регионы России;
- обеспечение автодорожных связей с пассажирским паромным комплексом пропускной способностью 1,2 млн. чел. в год, намечаемым к строительству на намывных территориях западного побережья Васильевского острова;
- обеспечение связи южной, западной и северной зон города минуя исторический центр, что позволит снизить нагрузку на мосты и улично-дорожную сеть центральной части города, сократить задержки транспорта, повысить безопасность движения, сохранить памятники культуры и архитектуры, значительно улучшить экологическую ситуацию;
- создание современной транспортной системы города за счет обеспечения связи основных портовых, железнодорожных, воздушных, автомобильных узлов города, строящихся терминалов и логистических центров между собой для оптимизации транспортных потоков и повышения эффективности перевозок.
Северный участок ЗСД, выходя из границ городской застройки в Северо-Приморской части города, проходит по территории лесопарков, будет иметь транспортную развязку с Кольцевой автодорогой вокруг Санкт-Петербурга и в районе поселка Белоостров включается в автодорогу Е-18 “Скандинавия”.
Прогнозируемая на 2025 год интенсивность движения по ЗСД составит 129-144 тыс. автомобилей в сутки на южном участке, 109-131 тыс. – на центральном участке и 60-80 тыс. до КАД и 30-40 тыс. до Е-18 «Скандинавия»– на северном участке.
Большое значение для улучшения транспортной ситуации и развития улично-дорожной сети города имеет строительство северного участка ЗСД, позволяющего:
- обеспечить автодорожную связь Морского порта Санкт-Петербурга (крупнейшего на Северо-Западе порта России с перспективной мощностью переработки более 60 млн. тонн в год) с основными федеральными дорогами северного направления , с КАД, со странами Балтии;
- сформировать полноценную меридиональную магистраль на связи крупнейшего грузоперераспределяющего узла города и федеральных выходов северных направлений, северной и центральной планировочных зон;
- уменьшить транспортную напряженность в северной планировочной зоне за счет разгрузки основных широтных и радиальных магистралей(Богатыррский пр., Планерная ул. , Шуваловский пр. , Долгоозерная ул.), обеспечивающих межрайонные связи внутри планировочной зоны и выходы на продолжения федеральных дорог в городе.
Потребность в создании Западного скоростного диаметра возросла в связи с ускорением строительства автодорожного обхода Санкт-Петербурга. Строительство ЗСД и КАД позволило создать единую систему скоростных магистралей, концентрирующих мощные транспортные потоки и обеспечивающих связи с высокой скоростью движения между основными узлами транспортного тяготения.
Одним из важных является строительство Северного участка ЗСД, обеспечивающего автодорожную связь крупнейшего на Северо-Западе Морского порта Санкт-Петербурга с основными федеральными дорогами северных направлений, Е-18»Скандинавия, со странами Балтии, вывод грузовых потоков порта на КАД.
Кроме того, строительство северного участка ЗСД позволило уменьшить транспортную напряженность в северной планировочной зоне за счет разгрузки основных широтных и радиальных магистралей, к которым относятся Богатырский пр., Шуваловский пр., Планерная ул., Долгоозерная ул.